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《车船税法草案》:降低乘用车税额
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车船税启用新标 1.6升至2.0升排量车多掏60
    2012年1月1日起,新疆启用新车船税标准,乘用车1.0升以上至1.6升(含)排量车船税不变,仍为360元。  [详细]
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·分析:车船税的征收需要进一步明确定位
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   车船税法草案二审调整,将2.0升及以下的税额幅度降低。

论坛:调查 您是否赞同大幅改动车船税 对您的生活有影响吗 进来说说吧?

论坛:小调查等你来参与 觉得通过调整车船税能够起到节能减排的作用么?

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 各方观点 更多
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1.0升以下车型:市场比例太小
  车船税新政拟按排量分7个梯度进行征税,与现行政策相比,排量在1.0升及以下的乘用车税负减轻,大排量乘用车税负则大幅增加,最高可达万元。
  舆论认为:车主将再次成为“唐僧肉”。1.0升—1.6升车型年税额为每年360元—1080元[详细]
1.6升车型:每月或多花60元
  乌鲁木齐私家车的保有量中,1.6L以上排量的车型所占比例较大,如果按车船税草案规定,这部分车型的车主税负会加重。
  华通雷克萨斯汽车公司经理表示,3.0―4.0排量车型税额增幅最大,税额为3600元至5400元。[详细]
2.0升车型:是一道坎 名义负税不变
  全国人大常委会审议的车船税法草案二审稿对原草案规定作出大幅调整,降低排气量在2.0升及以下乘用车的税额。
  这样意味着家庭购买最多的2.0升及以下乘用车的名义税负不会增加[详细]
大排量车:老板打算“遣送还乡”
  全国人大常委会23日审议的车船税法草案二审稿吸纳民意,对原草案规定作出大幅调整,降低排气量在2.0升及以下乘用车的税额。
  从税负的阶梯式递进考虑,4.0升以上的税额仍为3600元至5400元。[详细]
目的一:打破“一刀切”
  车船税将根据排量大小分成7个梯度征收,其中1.0升—1.6升排量车型的年税额每年360元—1080元。
  车船税新政策将打破按照车辆的座位数和车型大小来订立税额,所有轿车都是一个价位的“一刀切”的做法。[详细]
第一:体现公平合理原则
  几百万元的车和几万元的车、6.2升的悍马和1.0升的QQ缴一样的税,根本没有公平可言。按排量征税,改革“一刀切”的车船税征收方式。
  车船税将把乘用车按照排量不同分成7个档次征收。按排量不同区别征税是一种进步,有很多益处[详细]
目的二:缓解交通环境压力
  车船税新政策将分7个梯度按照排量征收不仅有利于鼓励人们购买小排量车,还可以缓解交通和环境压力。
  中国车市高速发展,让“环保”问题成为了政府以及民众高度关注的热点。此次车船税新政的出台,是政府致“节能减排”的大举措。[详细]
第二:有利于推动汽车行业的节能减排
  全国人大常委会对草案提出观点和意见,焦点集中在按排量征税是否合理、是否能真正节能减排、车船税增幅是否过大。
  谁排量大就要付更高代价,为自己的碳排放买单。每年缴10000元车船税对悍马车主来说也够戗。[详细]
目的三:汽车消费理性意识
  车船税新政引导人们购车消费观念的转变,改变人们对大排量车的消费认识,进而形成一个理性的汽车消费意识。
  要开发城市当中停车的空间,引导消费者理性消费。同时,还要加强公共交通建设。[详细]
第三:有利于调整汽车结构
  调整方案按排量划分7个梯度,排量越大税额增加越多,以体现出鼓励节能减排导向。
  2.0升车型的车船税从900元起步最高至2000元,在高油价、车船税、购置税等影响下,部分消费者可能会转而购买1.6升及以下排量的车型。[详细]
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